Sí, los vehículos eléctricos son mejores para el medio ambiente y respuestas a más preguntas sobre los vehículos eléctricos

¿Tienes curiosidad por los vehículos eléctricos? Resulta que no eres el único.

Preguntamos a los visitantes del Auto Show de Nueva York de 2023 para averiguar qué querían saber los amantes de los automóviles sobre los vehículos eléctricos.

Tenían mucho entusiasmo por los vehículos eléctricos en exhibición y también muchas preguntas sobre costos, carga, beneficios ambientales y más.

Aquí hay respuestas a algunas de las preguntas más frecuentes sobre los vehículos eléctricos.

– Hershy Katz, Brooklyn, Nueva York

Los vehículos eléctricos ayudan al medio ambiente porque producen mucha menos contaminación del aire y del clima que los vehículos que funcionan con gasolina. Esto es cierto a pesar de que gran parte de nuestra red eléctrica todavía funciona con combustibles fósiles.

A medida que nuestra red eléctrica se vuelva más limpia, con más energía renovable en línea, los vehículos eléctricos también serán aún más limpios. Un vehículo de gasolina seguirá contaminando mientras lo conduzca.

Las preocupaciones sobre la extracción de los minerales que necesitamos para las baterías de vehículos eléctricos son reales y deben abordarse. (La extracción de petróleo, por supuesto, tiene sus propias desventajas ambientales). La ventaja de los vehículos eléctricos sigue siendo tremenda: un vehículo eléctrico de tamaño mediano produce entre un 60 y un 68 % menos de emisiones de gases de efecto invernadero durante su vida útil que un automóvil a gasolina.

— Diana McCall, Tampa, Florida

En estos días, un EV nuevo puede recorrer desde 100 millas hasta más de 400 millas con una sola carga, según la marca y el modelo.

Entre los modelos EV del año 2023, al menos 35 obtienen más de 300 millas con una carga y siete superan las 400 millas. Muchos de los vehículos eléctricos más asequibles obtienen más de 250 millas con una carga.

Para conocer la autonomía de un vehículo, consulte la estimación oficial de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Solo recuerda: al igual que con las estimaciones de millaje de gasolina de la EPA, el rendimiento puede variar.

— Caroline Bailey, Brooklyn, Nueva York

Los precios de los vehículos eléctricos han caído considerablemente en los últimos años y la evidencia sugiere que los precios seguirán bajando. De hecho, solo en febrero, el precio promedio de un EV cayó más de $1,000.

Hoy en día, el precio de etiqueta de al menos tres vehículos eléctricos es inferior a $30 000 y 10 modelos se venden por menos del costo promedio de un automóvil nuevo que no es de lujo: $44 700. Además, hay una gran cantidad de incentivos y reembolsos federales, estatales y locales que pueden reducir el costo de un vehículo eléctrico en miles de dólares. Solo el crédito fiscal federal completo es de hasta $7,500, según el modelo y si compra o alquila. Este recurso en línea de Consumer Reports puede ayudarlo a obtener más información.

— Vivian, Brooklyn, Nueva York

En pocas palabras, la electricidad es casi siempre más barata que la gasolina. De hecho, uno de los mejores puntos de venta de los vehículos eléctricos es que, por lo general, alimentarlos cuesta significativamente menos, incluso en áreas donde los precios de la electricidad son altos. Esta calculadora del Departamento de Energía de EE. UU. puede ayudarlo a comprender los conceptos básicos y comparar los costos de combustible, de un vehículo a otro.

Y esté atento a los servicios públicos y otros incentivos que pueden reducir aún más el costo de la carga. Muchas empresas de servicios públicos tienen tarifas más bajas para cargar durante las horas no pico.

— Octavio, Queens, Nueva York

Los autos híbridos funcionan con baterías y motores de gasolina. Hacen una transición fluida entre ambos tipos de potencia, sin que el conductor requiera esfuerzo ni atención.

La mayoría de las personas están más familiarizadas con los híbridos que funcionan con gasolina, que no necesitan un enchufe para recargarse. En cambio, capturan parte de la energía creada durante el frenado y la almacenan como electricidad en sus baterías. Esa electricidad reduce la necesidad de gasolina, dando a los híbridos un mejor kilometraje que la mayoría de los autos convencionales. Algunos híbridos pueden incluso conducir unas pocas millas usando solo sus baterías.

Los híbridos enchufables generalmente tienen baterías más grandes que pueden llegar más lejos con electricidad: de 9 a 51 millas antes de cambiar a gasolina. Al igual que los híbridos a gasolina, capturan algo de energía al frenar y la almacenan en sus baterías. Pero obtienen la mayor parte de su electricidad enchufándose a un enchufe de pared o un cargador EV.

Si bien las baterías híbridas enchufables no almacenan tanto jugo como las baterías de automóviles totalmente eléctricos, el alcance de la batería suele ser suficiente para cubrir la conducción local diaria de muchas personas, lo que significa que solo necesitan usar el motor de gasolina para viajes más largos.

— Varias personas

Las aplicaciones de teléfono suelen ser el camino a seguir. Estos incluyen PlugShare, Google Maps y Apple Maps, ChargeHub y las aplicaciones lanzadas por varias compañías de carga. Algunas de estas aplicaciones, como Apple Maps, incluso pueden planificar su ruta para que tenga muchas opciones de carga disponibles.

Las aplicaciones le informan tanto la ubicación como el tipo de cargador disponible, pero no siempre si otro conductor está utilizando un cargador en particular o si el cargador no funciona. (Los nuevos estándares federales están diseñados para mejorar tanto la confiabilidad como el acceso a la información sobre cargadores específicos).

Y el acceso al cargador está mejorando. Las redes de carga y minoristas como Walmart, Taco Bell y Subway tienen planes para instalar decenas de miles de nuevos cargadores en los próximos años y el gobierno federal construirá 500 000 estaciones de carga con fondos de la Ley de Infraestructura Bipartidista aprobada en 2021. Ese esfuerzo incluye $2.5 mil millones para ampliar el acceso a cargadores de vehículos eléctricos públicos en comunidades urbanas y rurales desatendidas.

— Malkie, Monsey, Nueva York

Eso depende del tipo de cargador que estés usando.

Anivel 1 , o cargador lento, es solo un tomacorriente de pared normal, el tipo de toma de corriente en la que conectarías una lámpara o tu teléfono. Todos los vehículos eléctricos vienen con un cable especial que le permite enchufar su automóvil a un tomacorriente de pared y obtener de 2 a 5 millas de carga por hora. Esto funciona muy bien si está cargando su automóvil en casa durante la noche.

Dado que la mayoría de las personas en los EE. UU. conducen menos de 40 millas por día, probablemente pueda cubrir sus viajes diarios al trabajo y sus diligencias con un cargador lento.

Nivel 2 los cargadores proporcionan hasta aproximadamente 25 millas de jugo por hora. La mayoría de los cargadores públicos, del tipo que encontrarías en el estacionamiento de un supermercado, son de nivel 2.

Si desea instalar un cargador de nivel 2 en casa, debe estar conectado a un tomacorriente de 240 voltios, del tipo al que podría enchufar una secadora de ropa. Es posible que ya tenga uno accesible, pero la mayoría de las instalaciones de cargadores de nivel 2 requieren un electricista calificado. Y, para garantizar aún más la seguridad, 240 voltios es mucho jugo, asegúrese de que el cargador esté en la lista UL.

Los cargadores de nivel 2 cuestan entre $200 y $1000 sin instalación, pero los reembolsos, los créditos fiscales y los incentivos pueden ahorrar hasta $1000 en algunos estados y distritos de servicios públicos.

Nivel 3 , también conocidos como supercargadores, son súper rápidos. Pueden cargar la batería de un EV al 80 % en una hora y muchos pueden entregar una carga del 50 % en 15 minutos. Tesla, Electrify America, EVgo y ChargePoint ofrecen cargadores de nivel 3, al igual que algunas agencias gubernamentales en Nueva York, Vermont, California y otros estados.

—Ian Mirthes, Nueva Jersey

Buenas noticias aquí: hay opciones impresionantes para reutilizar y reciclar baterías EV. Algunas empresas ya están utilizando baterías de vehículos eléctricos gastadas que aún pueden mantener algo de carga para almacenar la electricidad generada por los paneles solares.

Del mismo modo, se puede reciclar hasta el 95% de la batería de un EV, lo que hace que los minerales críticos que contienen estén listos para usar en las baterías nuevamente. Hay algunos desafíos involucrados. Las baterías de vehículos eléctricos no son tan fáciles de reciclar como, por ejemplo, una lata de aluminio. Y el precio de los minerales de batería reciclados sigue siendo alto. Pero varias empresas en los EE. UU. están aumentando las plantas de reciclaje de baterías, otra forma en que la industria de vehículos eléctricos está creando empleos domésticos.